物流仓储这个行业，智商、情商、勤奋加运气等于成功吗？

智商、情商、勤奋加运气
“20％的IQ（智商），20％的EQ（情商），30％的勤奋加上30％的运气。”Michael Hu是一家全球知名的快速消费品公司的大中国区供应链总监，对于一个物流人的成功要诀，他总结如是。
Michael所在的公司，在全国设有4个配送中心。快速消费品对配送时效的要求非常高，为了保证效率并节省成本，当时所有配送中心的选点都非常谨慎，进行了精确的计算。Michael主持了数字模型的开发，在公司澳大利亚的物流总监帮助下，完成了这项任务。
他的体会是，作为一名供应链的管理者，“数学要很好”，因为规划中很多工作需要计算。这就是Michael所说的IQ。
而Michael所说的EQ，更强调的是作为管理者和协调者的沟通能力。
他所在的公司，物流是一个服务于销售的部门，对于销售部门来说，物流是一个标准的“乙方”。在销售不是很好的时候，受到投诉的对象常常是物流部门。同时，作为制造企业的招标人与物流公司打交道，也有很多被人求的时候，这时候他就成了“甲方”。身份在“甲方”和“乙方”摇摆，如果不能很好地把握心态，控制情绪，这个职位很容易让人迷失。
对于Michael的经历，很多物流经理有同感。他们大多数时候是跟一些麻烦打交道，比如成本超了，或者是生产线断掉了，或者仓库不够了，诸如此类问题。“做物流的通常是不出名的，当你出名的时候往往是出了问题。”Jacky开玩笑说。他认为，作为一名物流经理，对心理素质有一定的要求。

“30％的勤奋就不用说了，物流这个行业很特别，很多时候是入不了大雅之堂的，你也要去爬爬车，搬搬货什么的。”Michael说。
在Michael的岗位上，一旦遇到快消品的旺季，月底几天突击出货的时候，一天工作22个小时的情况都有。事实上，由于快消品对物流非常重视，Michael所在的职位几乎是国内职权范围最大的物流总监之一。至于一些其他行业的物流经理，更少不了要整天围着库房转，和司机打交道了。
相对于眼下刚入行的物流经理，多数来自名牌大学的物流科班不同的是，目前国内能干到物流总监级别的，多数都有过来基层岗位的经历。他们对此有相似的理解。“如果以为物流总监总是在Office里干活，那就大错特错了。”现在身为跨国公司VP的Jacky说。
运气对这个并没有发育成熟的职业来说，当然也是必不可少的。30％并不是一个夸张的估计，有人甚至认为它的重要性占到一半以上。
Michael的一个同事，就是在误打误撞中入的行。当时公司刚进入北京，需要在工厂设立物流经理的职位，但很难找到专门的物流人员，于是供应链经理指定了一个“觉得他行”的人，就拉过来做了。虽然后来在适应岗位时花了很多的时间，但对于个人的发展机遇来说，这显然是可遇不可求的一种运气。
Jacky被认为是圈子里运气比较好的，他的几次成功的职位跃迁，与选择了一家好的猎头公司不无关系。从一家跨国汽车公司的物流总监，跳到一家国际物流公司的中国区董事总经理，再到美国铝业的亚太区副总裁，猎头公司为他设计了一条清晰的职场路线，加上Jacky的业绩优秀，达到这个对于许多本土物流经理来说几乎是最高的目标，他只用了不到2年时间。
运气不是每个人都有。更多时候，物流经理是在原地打转，很多人想通过跳槽达到更高的职位，但并不是总能成功。

CLO会出现吗
“35＋”群体代表了当今中国物流业里的成功人士。他们的共识是，要做到更高的职位，一定不能只懂物流，还要了解懂财务、销售、生产等各方面的知识，拥有管理的技巧，这与其他高层管理职位的要求是相同的。
尽管如此，有些人还是发现，沿着眼下的职场路线前行，不一定能找到满意的归宿。CLO（Chief Logistics Officer，首席物流官）能在中国出现吗？这也是物流经理人对自己职业前途的考量。
一个有代表性的现实是，成功的物流经理，职位有可能从中国区主管被提升为大中华区总监，或者亚太区副总裁，但至此基本“到顶”，再往上走会变得非常难，甚至可以说面临一个难以突破的瓶颈。“很多人在35岁以后，会考虑今后自己怎么做。这是一个值得探讨的话题。”Jacky说。
George Zhao曾任职百安居中国区供应链副总裁，最近他辞职出来开了自己的咨询公司。他觉得，自己在职位上已经做到了头，工作中也没有吸引自己继续做下去的新挑战。而开咨询公司，可以做更多的事情。尽管从“甲方”变成了“乙方”，但他现在对自己的事情乐此不疲。
在很多人看来，这种状况是由物流的职业特性决定的。在中国设立供应链总监或物流总监职位的企业，多是一些跨国公司在华的独资或合资企业，基本上处于市场进入期。在这个阶段，跨国公司非常依赖于销售来打开市场，因此，销售部门的职责和权力非常大。而物流被看作是为销售提供服务的部门，是辅助性的部门，所以在职位上很难再进一步。“最后可能你Cover的区域大了一点，但在整个企业里面你还是一个支持部门。”Jacky说。
在这种情况下，物流管理者不仅无法被提升到“CXO”之列，在总监级别的排位中，通常也位列销售总监、采购总监甚至市场总监之后。
当然也有例外，比如选择直销模式，以供应链管理作为核心竞争力的戴尔公司。曾在戴尔中国公司任职物料总监的Bobby Wang说，相对于销售和市场部门，戴尔公司的供应链部门是最强势的，相关职位上的薪酬也是最高的。目前，Bobby在一家芬兰的电子公司担任亚太区采购总监。
此外，本土经理人限于交流上的障碍与文化差异，很难在跨国公司谋求更高的位置。“中国人信任中国人，外国人信任外国人。”在Bobby看来，这个道理亘古不变。事实上，目前能在跨国公司做到总监级别的物流人，很多都有海外留学或工作的背景。
现在，与Goerge一样不甘心在小圈子里跳舞，转而出来搞咨询的人有不少。Anthony Hu是圈内有名的培训、咨询专家，他也是中国最早的一批职业物流经理人之一，在开立自己的公司之前，他曾经在纳贝斯克（Nabisco）、爱芬食品（Mars China）等跨国公司任职。
对于物流经理的职场前景，不是所有人都持保留的态度。对于一些人来说，只要坚持做下去，总会有机会，毕竟不同的公司会有千差万别的需求。Jacky现在所在的公司，正是因为过去在物流方面比较弱，日益意识到物流的重要性，想建立一个新的物流体系，所以才聘请Jacky出任现在的职务。
抛开职业的发展前景不谈，对于物流经理来说，是否要在这个行业中继续下去，也与个人的兴趣和选择有关。
“其实每往上走一步，责任会更大，也会更累。但如果你做得有兴趣，个人仍然很喜欢，你就去做。我觉得将来，物流经理不是没有可能做到CIO，也有可能会产生首席物流官。”Jacky说，“当然，也可能某一天我们完全跳出这个行业，去做一个餐饮，或者做一个什么其他的公司，都有可能。”
给小兄弟们的忠告
物流业的年轻人如今越来越多，许多人奔着“物流经理”四个字的风光无限而来，有的更是做好职场“规划”，两三年内做到某某职位。Jacky提醒说，物流经理人也许并非大家想象的那样，是个很时髦的职业，如果心理准备不足，开始的两三年会遇很多挫折。
Michael曾用过一个物流专业的毕业生，在物流公司做过两三年，觉得他的基本素质很不错，尽管众人一致反对，还是提拔他做了公司里最年轻的主管，准备以后提升他做北方区的经理。结果两年过去，这个年轻人的表现令自己大失所望，准备中的提拔自然泡汤了。
惯于在“箱子”里面考虑问题，限于书本上的知识，就物流谈物流，是这些年轻人最大的软肋。Michael事后总结认为，一个好的职业经理人，基本上都做过不同的行业，甚至好多不是物流专业的工作，这样才能开放式地思考问题。他建议说，做物流一定需要积累的时间，年轻人毕业后应该先给自己设置一个过渡期，也许更容易做成。
   上海一家超市的CIO，也遇到过类似的问题。他在招聘了一些物流专业的毕业生之后，没过两天又被迫让他们走人。这些年轻人对物流“非常熟悉”，有的是专门学物流的，有的手里有好多证书，但在超市的配送中心中，这些东西完全用不上。最后，他招了两个学数学的大学毕业生，因为招聘岗位急需的是计算和规划能力。
他还指出，物流经理必须具备处理问题的灵活性。工作中最常遇到的事情，是计划变化，物流做得再好，一旦销售计划变了，物流也要跟着变化，这也是物流经理最常遇到的压力。“而只有干过细节的东西，你才彻底明白应该怎么去管，怎么去执行。”







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